台车的热应力及台车体的材料

台车的热应力及台车体的材料

　    台车的寿命主要取决于台车体的寿命。台车体损坏的主要原因是由于热循环变化及与燃烧物接触而引起的裂纹和变形。此外，高温气体对台车体的上部有强烈的烧损及气流冲刷作用。因此在选择台车体材料时，对辊式破碎机应充分考虑上述情况，材料应具有足够的机械强度、耐磨性，又要有耐高温、抗热疲劳性能。

　　台车体材料一般采用铸钢和球墨铸铁。日本的烧结机台车是采用球墨铸铁材料制造，使用效果十分理想。我国制造的台车材料亦选用了球墨铸铁。台车体有两体装配式、三体装配式和整体结构的三种形式。大型烧结机台车宽度在3.5m 以上的，大都采用三体装配结构。这种结构的台车，把温度较低的两端和温度较高的中部分开，用螺栓联接。这种结构铸造容易，颚破价格便维护及更换中间部分。宝山钢铁公司450m2 烧结机采用5m宽台车，是三体装配式结构。中间本体与两端台车本体使用两组共 14个高强度螺栓联接起来。

　　为了降低台车的热应力，在台车主梁和篦条间用安放隔热垫的方法，有效地阻止高温的烧结矿及篦条的热量传递到台车体上。台车体的热量不仅来自高温气体的幅射、对流，而且来自与台车直接接触的篦条，通常篦条将其30%-40% 的热量传给台车体。安放隔热垫后，整个台车体温度降低，尤其是减小了主梁上部和下部的温度差，从而大大降低了颚式粉碎机由温度差产生的热应力。采用铸铁类隔热垫，大致可使台车体温度降低150-200摄氏度，台车越宽，效果越明显。