一直以来，锂电池技术主要掌握在日、英、美、法等国科学家的手上，而位于仲恺高新区的惠州亿纬锂能(300014)股份有限公司(以下简称“亿纬”)打破了这一垄断。

　　“做世界最好的锂电池，成为行业领先企业。”带着这个美好愿景，2001年至今，亿纬经历了加工制造、自主设计、自主创新三个产业发展转型期，从当初简单的机械加工，到其主要产品锂亚电池销售规模居全国第一、世界前列，十几年间，亿纬依靠自主创新，实现了企业转型升级的华丽转身。如今，亿纬控股的合资公司广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司倾力打造的增程式电动汽车已进入运行阶段。

　　9.2米增程式电动巴士填补国内行业空白

　　今年5月8日，广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司设计组装的3辆增程式电动巴士在仲恺高新区正式进入公交试运行阶段。“干净舒适、宽敞明亮、安静平稳”，是记者试乘增程式巴士最深刻的印象。

　　广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司总经理李芬告诉记者，目前推出的增程式电动巴士车身长9.2米，是针对广东省二级城市路况特点与人流量，并结合新能源汽车安全性与运行经济性的要求设计的，也是国内首款车长低于10米的增程式电动巴士，填补国内行业空白。

　　“增程式电动车与纯电动车比，在价格等方面有绝对的优势。”该增程式电动巴士项目经理黄红良介绍说，目前市面上的纯电动巴士售价为200万元左右，而增程式巴士售价约为100万元，还可以享受能源补贴，对运营企业不会造成太大压力。

　　如何确保电力充足，不会导致巴士半路抛锚?黄红良解释说，增程式巴士夜间可使用低谷电充电，白天运行时可使用车载柴油机给电池补电，使用很方便。完全依靠电池只能行驶80公里左右，而依靠车载柴油机的动力，可连续行驶300公里。

　　提起新能源汽车，人们一定会把它与“环保”挂钩。那么，增程式巴士到底有多环保?

　　“根据目前测试，电池使用年限可保障行驶3年15万公里以上。”黄红良介绍，与传统燃油车相比，该车节油率可达50%以上，废气排放减少60%左右，整车加速行驶，车外噪音不超过78分贝。半载(1.5吨)、开空调、公交路况条件下，百公里油耗是20升。黄红良告诉记者，今年计划在全市投放增程式巴士，未来将在珠三角二三线城市进行推广。

　　核心专利连续两届获中国专利优秀奖

　　“自主创新是亿纬成长的法宝。”亿纬账务总监、董事会秘书唐秋英介绍说，亿纬目前4000多名在职员工中，研发人员有近500名。在引进的各类专家中，不乏国际顶级专家。

　　据唐秋英介绍，亿纬建立了省级企业技术中心、省级工程技术中心、省级“企业重点实验室”，拥有“博士后工作站”;承担了5项国家级、30多项省市级科研项目。主导产品分别获得2008年广东省科学技术一等奖、2009年广东省科学技术二等奖，核心专利获得国家知识产权局第十届、十一届中国专利优秀奖，拥有军工科研生产资质，承担完成了两项锂电池国家军用标准编制任务。

　　“人才引得进，还必须留得住。”唐秋英说，为了留住人才，亿纬出台了系列奖励措施，比如从今年起，业务部门业绩产生的部分利润将返还给该部门，作为该部门年终奖励。同时，还提供出国培训的机会。制定人才培养梯队计划，让每个亿纬人在亿纬的发展道路上，个人能力也得到提升。该公司接下来还准备建人才公寓，解决人才的后顾之忧，让他们安心为企业服务。

　　唐秋英说，对于一线工人，归属感很重要。为此，亿纬设立社团基金，成立篮球队、排球队等，丰富员工的业余生活。此外，还设立互助基金，资助困难员工。【红尘有你】