研究机构Wood Mackenzie公司表示，2050年，低碳氢可能成为澳大利亚500亿美元至900亿美元的出口产业。
　　
　　澳大利亚的太阳能辐射率一直位居世界前列，在大规模碳捕获和储存方面具有巨大潜力。它在备受吹嘘的霍恩斯代尔电力储备设施中，凭借其固定电池存储灵活性向世界展示了前进的道路，并迅速转向利用低碳制氢。
　　
　　随着一条项目管道不断增长，截至2020年，其计量为2.94千兆瓦（GW）的命名绿色氢电解槽容量，澳大利亚现在是仅次于荷兰的全球第二大氢项目拥有者。仅今年一年，澳大利亚的先进和早期项目开发管道的增长率就进一步增长了45%，达到4.25GW。
　　
　　普拉卡什•夏尔马在今天的APEA会议上说，澳大利亚的主要出口市场——日本、韩国、中国、印度和欧洲——是碳排放大国和自然资源净进口国。在过去20年中，他们的进口需求稳步增长，目前平均占总能源需求的70%以上。随着这些国家提高气候野心，他们将需要为脱碳钢、化学品、水泥、重型移动、航运和发电提供清洁能源。
　　
　　“在一个零排放量净的世界中，稳定可靠的低碳氢供应来源变得至关重要，因为无法分辨出一个特定的氢分子是如何产生的。因此，保证原产地对于尽量减少环境影响，即碳泄漏至关重要。标准还有助于风险评估和透明的市场定价。澳大利亚将受益于国际上制定和接受氢气运输、运输、储存和产品质量的规则。
　　
　　“到2050年，澳大利亚在全球低碳氢或其衍生产品交易市场的份额可能达到2500-4500万吨，相当于潜在出口收入50-900亿美元。”
　　
　　成本竞争力仍然是一个困扰问题的焦点；然而，伍德麦肯齐认为，最终用户细分市场有竞争力的途径。成本削减主要是由电解槽大规模自动化制造、系统规模增加和可再生电力成本下降等因素驱动。
　　
　　挑战是确定澳大利亚出口供应链的最佳运输方法。目前所考虑的三种海运方式，液氢（LH2）、液态有机氢载体（LOHC）和氨（NH3）都有其优势和挑战。有效的载体选择取决于最终用途、纯度和储存要求。例如，如果最终使用需要液体或高纯度氢气（如流动性应用），则优选LH2。另一方面，氨的收益，可以直接用作原料，避免了裂解NH3回氢的成本。
　　
　　Sharma说：“我们的专有氢成本计算和能源转型情景建模显示，澳大利亚的氢气交付成本长期可能会低于2美元/千克，使其在东北亚关键市场的所有最终使用案例中都具有竞争力。
　　
　　“我们估计，氨将是澳大利亚从20世纪20年代中期起在出口市场上第一艘氢运输船。2050年，日本和韩国的低碳氢需求达到30公吨，氨在这条路线上占据了三分之一的市场份额。”
　　
　　尽管绿色氢气生产没有勘探风险，但出口供应链——储存、压缩、运输、减压——目前是复杂和新生的。澳大利亚的奖金规模取决于全球氢气市场发展的速度和规模；2050年，该地区的范围为73-145万吨，机遇巨大。
　　
　　Sharma说：“我们相信澳大利亚能够克服氢的后勤挑战，就像它在煤层气到液化天然气项目、自动化卡车和远程控制采矿作业以及大规模CCS部署方面所做的那样。利用氢试验方案的经验和加大对研究和开发的投资，日本和韩国公司的一贯支持、伙伴关系和收购协议将是至关重要的。
　　
　　“这是澳大利亚利用可再生能源资源，成为零碳能源贸易的主导者的终生机会。如果没有来自澳大利亚的清洁能源供应，亚洲大型经济体很难实现气候目标。”
　　
　　编译：Harris