据外媒报道，韩国电池提供商SK Innovation公司日前表示，该公司正在美国佐治亚州建设的两个锂电池超级工厂的生产废料将由美国电池回收商AscendElements公司回收；而德国化工企业巴斯夫公司也表示正在加拿大购买土地用于建设阴极活性材料工厂和电池回收工厂。
　　
　　Ascend Elements公司（前身为Battery Resourcers公司）日前宣布，将从SK Innovation公司位于Commerce商业园区生产工厂中回收锂离子电池和模块制造废料。
　　
　　SK Innovation公司在匈牙利运营的电动汽车电池厂之一
　　
　　这座锂电池超级工厂目前正在建设中，SKInnovation公司的子公司SKBatteryAmericas公司在美国建设的两个超级工厂的的年产能超过20GWh，据称将投资26亿美元，使其在2023年底前投入运行。
　　
　　正如行业媒体在今年1月报道的那样，Ascend Elements公司正在佐治亚州科文顿建造北美地区规模最大的锂电池回收厂，邻近SK Innovation公司的超级工厂。AscendElements公司声称其回收过程可以回收98%的电池材料，并将它们从将于今年8月开通运营的超级工厂中返回到供应链。
　　
　　Ascend Elements公司首席执行官Michael O'Kronley说，“人们通常认为电池回收只适用于报废的电池，但电池制造过程中产生的废品是目前电池回收市场的最大部分。SK Battery Americas公司致力于可持续性，并通过回收其产生的废电池材料来减少对环境的影响。”
　　
　　AscendElements公司表示，根据该公司发表在《焦耳》（Joule）科学期刊上的一项研究报告，通过其专有的“氢转阴极”(Hydro-to-Cathode)”工艺生产的活性阴极材料的性能优于新型阴极材料。
　　
　　AscendElements公司声称，该过程比采矿和原材料生产更加节能环保，而且成本要低得多。
　　
　　虽然该公司最初的重点主要集中在电动汽车(EV)电池，但还希望尽可能多地处理来自固定式储能系统(ESS)行业的电池材料。而回收产生的材料也可能销售给电池制造商用来生产电池产品。
　　
　　Ascend Elements公司发言人表示，SK Innovation公司的交易也有类似的情况。
　　
　　发言人评论说，“虽然我们正在为SK Battery America公司回收电动汽车电池生产废料，但我们创新的Hydro-to-Cathode回收工艺也适用于电池储能系统的电池。我们目前正在为多家储能开发商回收电池。此外，我们通过这种工艺生产的阴极材料可用于制造电池储能解决方案。”
　　
　　SK Innovation公司还与储能系统集成商和制造商IHITerrasun公司建立了合作伙伴关系，从今年开始，SK Innovation公司的电池将用于IHI Terrasun公司的电池储能项目。
　　
　　美国需要制定回收政策
　　
　　在美国劳伦斯伯克利国家实验室（BerkeleyLab）日前在线举办的一场活动中，美国能源部汽车技术办公室主任DavidHowell表示，必须在开发电池回收能力方面做出重大努力。
　　
　　Howell说，“电池供应链不仅仅需要建设超级工厂，还需要审视整个供应链的运营，从上游材料供应、精炼材料到电池组件制造（例如阴极、阳极到电解质），以及关键组件的生产。
　　
　　如果我们想实现一个可持续的生态系统，必须致力回收废旧锂电池，并让这些废旧锂电池的材料重新进入供应链。这些材料是未来国内材料供应的关键。”
　　
　　Howell表示，电池回收利用的重要性再怎么强调也不为过，特别是美国无法获得足够的生产材料。
　　
　　他说，“美国政府需要制定一个回收政策。”他强调，美国能源部的目标是建立一个回收生态系统，可以收集90%的废旧锂电池。他还建议，这些努力可以从消费电子产品开始，并逐步扩展到电动汽车和电池储能系统。
　　
　　巴斯夫公司在加拿大工厂绘制供应链整合图
　　
　　欧洲化工企业巴斯夫公司的目标是在2025年在加拿大魁北克省贝坎库建设并运行其阴极活性材料(CAM)和回收工厂。
　　
　　巴斯夫公司已经在北美地区生产阴极活性材料(CAM)。该公司已经签署协议，为其扩建计划在蒙特利尔和魁北克市圣劳伦斯河畔的一处地点获得土地。
　　
　　巴斯夫公司声称，选定的地点将允许其生产使用水电设施的电力，并且可以与该公司的全球金属采购网络建立良好的联系。该公司还制定了一个计划，以增加镍和钴等金属精炼厂，以及所有电池金属的回收设施。
　　
　　该工厂具有每年生产10万吨阴极活性材料(CAM)的产能，其中包括供应前体阴极活性材料（PCAM）。巴斯夫公司表示，这些计划仍需获得必要的监管批准。
　　
　　巴斯夫公司催化剂部门总裁Peter Schuhmacher博士说，“随着北美地区不断宣布对电动汽车和配套基础设施的新投资，我们很高兴在该地区进行投资。”
　　
　　编译：Harris