据外媒报道，汽车制造商沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)成立了一个新的业务部门－－沃尔沃汽车能源解决方案公司，该部门主要专注于提供电动汽车的智能和双向充电解决方案。
　　
　　该公司日前表示，电动汽车的智能和双向充电解决方案是为了充分利用电动汽车电池的潜力，在静止状态下为家庭、电器和电网供电。
　　
　　沃尔沃EX90电动汽车将于2024年推出
　　
　　沃尔沃汽车能源解决方案公司到2030年只提供电动汽车。该公司估计，到2035年，其生产的电动汽车总储能容量将达到50GWh。
　　
　　该公司表示，除了能够为这些车辆智能充电以灵活地减少电力消耗的影响之外，电动汽车平均每日行程的用电量不到10kWh，90%的电动汽车每日行程用电量不到20kWh，这一事实为利用存储在电池中充足的“备用容量”提供了机会。
　　
　　沃尔沃汽车能源解决方案公司将提供与储能和充电相关的技术和服务，将推出沃尔沃EX90电动七座SUV，这是一款计划于2024年推出的新车型，也是该公司首款从零开始设计的电动汽车。
　　
　　沃尔沃EX90的官方网站页面没有列出电池尺寸，但声称这款电动汽车一次充电可以行驶300公里，而各种汽车媒体网站和沃尔沃经销商列出的铭牌容量为111kWh。
　　
　　沃尔沃汽车公司与瑞典电网运营商GöteborgEnergiNät开展合作，将部署车辆到电网(V2G)应用的试点项目。该试点项目将在斯德哥尔摩选定的家庭和电网中试用这种双向充电技术，据称其充电成本较低。
　　
　　除了车辆到电网(V2G)应用之外，该公司还在考虑提供车辆到家庭(V2H)和车辆到负载(V2L)的选项，后者是指像电动自行车这样的负载可以直接通过电动汽车的电池充电。
　　
　　沃尔沃汽车能源解决方案公司高级副总裁Alexander Petrofski表示：“我们围绕汽车和电池建立能源生态系统的想法是，它可以节省成本并减少碳排放量，同时电网运营商也可以从减少电网投资和降低对环境的总体影响中受益。”
　　
　　车辆到电网(V2G)和相关应用的双向充电被认为具有巨大的发展潜力，在技术上是可行的，但汽车制造商以此大多持保留态度，只有一些例外（例如日产公司）。
　　
　　这可能是由于面临一些障碍，例如对双重使用时车辆保修的担忧，以及将大量电动汽车的充电协调问题。
　　
　　还有一个事实是，全球道路上的电动汽车数量现在才刚刚开始达到大规模采用的水平，这可能为这些技术的应用提供坚实的商业案例，这也是最近几个月看到该领域活动不断增加的原因。
　　
　　今年早些时候，沃尔沃汽车公司投资了加拿大家庭能源管理商Dcbel公司，以帮助加速该公司技术实现商业化，包括设计用于与屋顶太阳能发电设施配套的双向电动汽车充电器。
　　
　　沃尔沃母汽车公司沃尔沃集团最近也签署了一份意向书，将与英国二次电池厂商ConnectedEnergy公司共同开发一种使用电动汽车二次电池构建的电池储能系统。该集团旗下的另一家公司——电力解决方案供应商VolvoPenta公司最近也进入了电池储能市场，提供电池储能系统。
　　
　　在沃尔沃集团投资Dcbel公司的同时，其竞争对手宝马公司宣布与美国公用事业厂商太平洋天然气和电力公司(PG&E)在加州进行V2G试点。美国参议员NancySkinner目前呼吁支持美国参议院第233号法案(SB233)，该法案将强制电动汽车制造商增加双向充电功能。
　　
　　在欧洲，雷诺汽车公司于6月开始与技术平台提供商The Mobility House公司合作，将试点提供车辆到电网(V2G)服务。而在今年8月，大众汽车的基础设施和公用事业部门Elli集团推出了一个数字能源交易平台，旨在为大众公司的车辆提供V2G和V2H服务。
　　
　　加州能源委员会将提供拨款
　　
　　在相关新闻中，加州能源委员会预计将很快宣布提供资助的获得者，以加速开发和部署易于使用的充电产品，帮助客户管理电动汽车(EV)充电并响应动态电网信号。
　　
　　加州能源委员会(CEC)的“动态信号快速便捷充电”(REDWDS)项目将在初期提供高达900万美元的资助，未来可能还会提供3亿美元的资金。
　　
　　根据该州的清洁交通计划，该项目的资金申请在今年6月截止。
　　
　　电动汽车充电和能源管理解决方案提供商Wallbox公司日前与双向电动汽车管理软件平台Bidirectional Energy公司达成合作伙伴关系，这两家公司将从明年上半年开始推出集成式双向充电器。
　　
　　编译：Harris