根据国际能源署(IEA)日前发布的一份有关电动汽车和电池储能系统采用电池的研究报告，到2030年，电池储能系统的部署成本将下降40%。
　　
　　该报告是在研究了太阳能+储能项目的各种应用之后编写的，研究发现部署公用事业规模电池储能项目的前期成本到2030年将会下降40%，其中包括电池成本、安装费用和其他组件的成本。报告认为，与天然气发电厂相比，独立部署的电池储能系统更具竞争力，而与太阳能发电设施配套部署的电池储能系统将成为最具竞争力的电力来源之一。
　　
　　国际能源署在其主题为“电池与能源安全转型”的报告中，根据电动汽车的销售数据，电动汽车在全球汽车市场份额在过去五年中增长了七倍多。到2023年，这一比例达到18%，而如今在中国销售的所有新车中，将近40%是电动汽车。在欧盟，电动汽车占所有新车销量的20%以上，而美国占10%。
　　
　　据报道，电动汽车使用的电池占全球能源领域电池使用量的80%。研究发现，在中国以外的新兴市场和发展中经济体的电气化潜力巨大。其中，电动汽车目前仅占销量的2%，尽管印度(2023年增长70%)和印度尼西亚(2023年增长超过60%)等国家的同比增长很大，但其基数很小。
　　
　　国际能源署在报告中声称，印度政府通过其生产关联激励计划(PLI)拨款25亿美元，以发展国内电池制造业。马来西亚等东南亚国家为国内电动汽车充电器制造商提供了所得税减免。据报道，泰国也颁布了一项新的7亿美元补贴计划，旨在降低国内电动汽车电池的生产成本。
　　
　　该报告指出，中国在新兴市场和发展中经济体的清洁能源项目加大了投资。报告还解释了投资主要流向发达经济体的原因，调查数据表明，新兴市场部署电池储能系统的投资成本至少是发达经济体的两倍。
　　
　　澳大利亚、日本和韩国仍然是亚太地区（除中国和印度）以外最大的公用事业规模储能市场，到2030年，这些国家新增的储能系统的装机容量将达到3GW。澳大利亚通过其容量投资计划支持推出公用事业规模的电池储能系统，该计划旨在促进不断增长的可再生能源发电量的整合，并填补未来几年计划淘汰大量燃煤发电发电设施所留下的空白。
　　
　　日本储能市场的短期增长是由补贴支撑的，该国即将进行的低碳容量拍卖将为公用事业规模的电池储能系统提供潜在的额外收入来源。
　　
　　目前，持续时间为4小时的公用事业规模电池储能系统的平均前期成本从200美元/kWh到300美元/kWh以上，但随着更多市场获得更多的经验并利用新技术，这一成本会随着时间的推移而降低。中国是目前部署电池储能系统成本最低的国家，预计到2030年都将如此。美国和欧洲部署公用事业规模的电池储能项目的成本目前处于较高水平，但未来更广阔的市场和更广泛的部署将会逐渐降低成本。而在印度，电池储能市场的强劲增长使其部署成本大幅降低。
　　
　　报告发现，在某些市场上，太阳能+储能项目的电力成本与燃煤发电厂和天然气发电厂相比已经具有竞争力。这一研究对其度电成本（LCOE）进行了比较。以中国为例，国际能源署发现，太阳能+储能项目的度电成本到2025年将低于新建的燃煤发电厂。而在美国，太阳能+储能项目的电力成本到2025年将低于新建的天然气发电厂。
　　
　　编译：Harris