刚刚结束的两会期间，连日的雾霾以及沙尘暴，让与会人士对北方地区的空气质量有了切身感受。一些能源以及工业制造领域人士发出呼吁，我国能源结构和输送方式的调整必须加快步伐，一方面要煤电一体化，西电东送，通过建设坚强、智能的特高压电网输到东部沿海地区去;另外一方面，要加大清洁能源(如天然气)在各个领域的推广应用。

雾霾天气在今年春季特别多发，而且在京津唐地区更显著一些。工信部原部长李毅中认为，雾霾有5个成因。一是工业排放的废气。“我们现在的能源绝大多数还是化石能源，一年35亿吨的煤，加上进口有4亿多吨的石油，1000万立方米的天然气。工业燃烧了以后，放出来的二氧化碳、二氧化硫、氮化物如果没有经过处理，或者经过处理以后没有达到标准，容易形成大气中的细微颗粒。”二是火力发电。火力发电占到整个发电能力的70%，所以在火力发电的脱硫脱硝上还要下大力气。三是汽车排放。四是民用取暖、做饭烧煤。五是生态的破坏导致沙漠化、草原的退化，带来大量粉尘。

李毅中认为，一定要标本兼治，而且要重在治本。“发电还需要按照国家的新标准继续投入，继续改造，让它排烟能够符合标准。每个行业只要烧煤都有问题，像建材、水泥、化工。工业上除了燃烧产生的尾气以外，还有一些粉尘，比电力方面的治理难度要更大一点。在雾霾严重的时候，一批厂子把它停掉，这是治标的办法。治本的办法是要对生产工艺进行改进，比如说锅炉燃烧，这样里边的氮就少了，比简单的治理更近了一步。”

李毅中认为，最根本的还是调整结构，煤电一体化，西电东送。对此，上海电力公司总经理冯军表示，通过积极发展特高压输电，构建起坚强的特高压骨干网架，能够显著增强电网大规模、远距离输电能力，促进煤、电就地转化，变输煤为输电，逐步改变过度依赖输煤的能源输送格局，在优化能源利用效率的同时减少能源输送过程中的能量损失和污染排放。

据了解，长期以来，我国能源资源配置方式过度依赖输煤，电力发展以分省(区)自我平衡为主，交通运输压力越来越大。2011年全国铁路煤炭发运量达22.7亿吨，占铁路货运量、煤炭产量的58%、65%，分别比2006年提高了7个、5个百分点;汽车运煤超过5亿吨，消耗的是高级燃料，运输的是低附加值的化石能源，公路持续严重拥堵、不堪重负。此外，长江沿岸每30公里、南京至镇江段每10公里就有一座电厂。电站布局越来越密集，厂址选择越来越困难，环境污染问题日益突出。

冯军表示，通过统筹规划建设特高压电网和西部煤电基地，2020年中东部地区可减少二氧化硫排放55万吨/年，全国可减少环境损失45亿元/年;同时，可以加快将西部资源优势转化为经济优势，通过东西部对口支援等方式，引入东部的资金、先进技术和一流人才，在西部建设先进环保的能源基地和特高压输电设施，弥补环境治理资金缺口，加快西部经济发展，切实改善民生、就业状况和环境污染状况。

李毅中呼吁，在调整能源结构的同时，也要尽可能用清洁能源来代替传统能源，比如风电和太阳能发电。“我们好多戈壁滩、沙漠地广人稀，搞太阳能发电有气候条件，也有地理条件，但是发了电以后当地用得很少，那就要上网，从政策上国家给予支持，然后把发的太阳能电上电网以后通过超高压输电输到东部来，经济上更加合算，而且是完全符合能源环保要求的。”

河南天伦集团董事长张瀛岑认为，需要积极利用清洁能源代替传统汽油、柴油，尤其是可以利用天然气来代替汽油、柴油的使用，因为煤、柴油燃烧后排出来的是大量二氧化碳，而且有毒物质非常多，还伴有臭味、毒味、污垢等。而天然气燃烧以后排出来的是水，只有少量的二氧化碳，与煤、柴油相比，在二氧化碳也有的情况下，比汽油和柴油要降低43%。这就是天然气环保的功能。

而针对车辆、尤其是早些时候的公交车使用天然气之后“燃料提不起劲”的情况，张瀛岑表示，现在的生产厂家直接生产出来的客车、货车就是使用天然气的，且大部分都是LNG天然气，所以并不影响车的正常提速等问题。

“真正污染最厉害的还是中型车、客车、中型货车。此外，包括水污染最厉害的就是轮船，为什么有的人在船上看到那个柴油船后面飘着油花，其实对水污染是很大的。”张瀛岑说。

对此，江南造船(集团)有限责任公司总工程师胡可一则建议，应积极推进内河(特别是城市内部河道)电动船舶开发应用，加快绿色动力装置研发、升级换代：包括小型电力推进系统、高性价比船用电池、具有自主知识产权的中小型柴油机“减排后装套件”与LNG双燃料柴油机的研发;加大内河、沿海船舶LNG单燃料、柴油与LNG双燃料动力改造技术应用和LNG燃料后装套件、安全保障等问题的研究。（御风）