“何时才到中国新能源车元年”这一问题不少媒体过去曾多次提出，但直到2009年之前，许多汽车品牌以新能源概念在车展上大炒特炒，然而撇去广告不谈，单看产品，能够做到动力与省油兼得，且价格合理的新能源车几乎没有，因此对于消费者而言，2009年之前谈论“新能源元年”更像是“新能源的怨念”。

    但可喜的是，2009年新能源车型已经拥有了前所未有的发展契机：今年2月，政府针对公共用车出台了相应的“新能源车补助”政策；6月，一些地方又将推出针对个人消费的私家新能源车补贴政策；而可靠消息称，年底前，国家相关部门对于鼓励加快推进新能源车型还将有新的大动作。与此同时，一些厂商敏锐的嗅到了中国新能源车市场的巨大潜质，2009年出现了多个重量级产品，不用说，“新政+新产品”共同构造出了中国新能源车元年的首个繁荣轮廓。

    新能源车是一次重新瓜分市场的巨大博弈，谁都不敢轻举妄动，这就需要在政策推动之外，各车厂必须理清思路、找准方向、想出办法，拿出最高水平的产品才是王道。国内的新能源车应该定位在家庭第二，甚至第三辆车。一方面，能够购买第二、第三辆车的消费者拥有较高的消费能力、教育水平，这部分消费者有理由也有能力为新能源车的溢价买单；另一方面，20万以上车型才有可能涉及到大排量大油耗的问题，才有利用新能源技术降低油耗的必要性。

    2009车展豪华品牌的走俏，配合国家相关激励政策的不端涌现，大品牌或将成为新能源车型在中国迅速普及的主力军， 2009年这一年也将成为真正意义上的“中国新能源车元年”。