带式制动器现在已很少应用

带式制动器现在已很少应用

          制动器玎分为带式、蹄式和盘式3种。带式制动器已经很少应用。蹄式制动器安装在制动鼓内，结构复杂，外廓尺寸较大，但可较好地防止泥砂进入，老式车辆用得较多。其结构见图1- 21a。盘式制动器已经在装载机中得到越来越多的应用。它的优点是：制动力矩比较稳定，外界因素如雨水、炎热等对制动力矩影响不大；结构简单、重量轻、维修保养方便；制动减速度与管路压力呈线性关系，但因制动器摩擦面小，单位压力高，对摩擦材料的要求也高，选择材料时应该慎重由空压机111_1来的压气经油水分离器11处理后，进入储气筒9，保持0.7MPa的气压。

         制动时，脚踩刹车控制阀8，压气进入加力罐7，由加力罐的总泵产生的高压油分输入前后桥制动器上的油缸内，并顶m活塞，刹住制动盘。加力罐7实质上是一个加力器，制砂机生产厂家其作用是将0.7MPa的气压转换为15 MPa以上的油压，并利用高压油进行制动，增加制动力矩。装载机作业时，手开关4应处在接通位置，压气通人截断阀5。刹车时，截断变速箱换挡油路，使变速箱脱开挡位。

          若在装载机行驶时，则开关4处在关闭位置，压气不能进入截断阀5，变速箱换挡油路畅通，刹车时，变速箱不脱开挡位。截断阀5的作用是以压气来控制变速箱换挡油路的开闭。有的装载机（如ZL90）采用二套刹车控制阀，郑州振动筛对作业和运行两种工况分别进行制动，称之为双管路制动系统。其他类垂的传动系统其他类型的传动系统有静液压传动和电传动。